Sie hören einen Ausschnitt aus der Radiosendung „Unterwegs“. Die Moderatorin spricht mit der Mobilitätsforscherin Andrea Hollerer und dem Zugbegleiter Gerhard Kastner über die Rückkehr der Nachtzüge.
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Moderatorin: Guten Abend und willkommen bei „Unterwegs“, dem Reisemagazin am Donnerstagabend. Heute geht es um ein Verkehrsmittel, das vor einigen Jahren schon fast verschwunden war: den Nachtzug. Bei mir im Studio sind Andrea Hollerer, die an einer Wiener Universität das Reiseverhalten der Menschen erforscht, und Gerhard Kastner, der seit zwanzig Jahren als Zugbegleiter in Schlafwagen arbeitet. Frau Hollerer, vor rund zehn Jahren haben viele Bahnen ihre Nachtzüge eingestellt. Warum eigentlich?
Frau Hollerer: Viele glauben bis heute, die Züge seien damals leer gewesen. Das stimmt so nicht, im Sommer waren sie oft sogar ausgebucht. Das Problem war die Rechnung dahinter. Ein Schlafwagen bietet nur einem Bruchteil der Fahrgäste eines normalen Wagens Platz, und tagsüber steht er ungenutzt auf einem Abstellgleis. Gleichzeitig wurden Flüge auf vielen Strecken immer billiger. Für die Bahnen hat sich das Geschäft schlicht nicht mehr gerechnet.
Moderatorin: Herr Kastner, Sie haben diese Jahre im Zug miterlebt. Was hat sich seither verändert?
Herr Kastner: Damals hatte ich ehrlich gesagt Angst um meinen Arbeitsplatz, heute suchen wir händeringend Kolleginnen und Kollegen. Verändert haben sich aber vor allem die Fahrgäste. Früher waren das hauptsächlich ältere Menschen mit Flugangst und Geschäftsleute, die morgens ausgeruht zu einem Termin wollten. Heute habe ich viele junge Leute und Familien im Wagen, die ganz bewusst nicht mehr fliegen. Manche erzählen mir, dass sie seit Jahren in kein Flugzeug mehr gestiegen sind.
Moderatorin: Frau Hollerer, inzwischen fahren wieder mehr Nachtzüge. Aber warum nicht noch viel mehr, wenn die Nachfrage so groß ist?
Frau Hollerer: Oft heißt es, schuld seien die vielen Grenzen, weil jedes Land eigene Vorschriften für Personal und Technik hat. Das ist mühsam, aber lösbar. Der eigentliche Engpass sind die Wagen. Neue Schlafwagen bauen nur wenige Hersteller, und wer heute bestellt, wartet mehrere Jahre. Einige Bahnen haben deshalb sogar alte Wagen aus den Siebzigerjahren wieder flottgemacht.
Moderatorin: Herr Kastner, wie bewähren sich diese alten Wagen im Alltag?
Herr Kastner: Sie sind robust, aber eben nicht mehr zeitgemäß. Im Sommer fällt schon einmal die Klimaanlage aus, und Duschen gibt es in diesen Wagen keine. Darüber wundern sich manche, aber richtig verärgert sind die Leute wegen etwas anderem. Wenn wir unterwegs Verspätung haben, erreichen sie am Morgen ihren Anschlusszug nicht. Das bekomme dann ich zu hören, obwohl ich daran überhaupt nichts ändern kann.
Moderatorin: Frau Hollerer, zum Schluss: Was müsste passieren, damit der Nachtzug für viele wirklich eine Alternative zum Flugzeug wird? Mehr Verbindungen ans Meer? Günstigere Preise?
Frau Hollerer: Mehr Strecken wären natürlich schön, und über die Preise wird viel geredet. In unseren Umfragen steht der Preis aber gar nicht an erster Stelle. Wer heute von Wien nach Brüssel fahren will, muss oft bei zwei Bahnen getrennt buchen. Platzt dann unterwegs der Anschluss, ist unklar, wer für die Weiterreise aufkommt. Eine einzige Buchung für die ganze Strecke wäre deshalb der wichtigste Schritt.
Moderatorin: Vielen Dank, Frau Hollerer und Herr Kastner. Und Ihnen, liebe Hörerinnen und Hörer, eine gute Reise, ob bei Tag oder bei Nacht.
1. Laut Frau Hollerer wurden viele Nachtzüge eingestellt, weil …
- a) sie die meiste Zeit fast leer unterwegs waren.
- b) sie sich für die Bahnen wirtschaftlich nicht lohnten.
- c) ihre Wagen technisch längst nicht mehr zeitgemäß waren.
2. Viele Fahrgäste nehmen heute laut Herrn Kastner den Nachtzug, …
- a) weil sie Angst vor dem Fliegen haben.
- b) um morgens ausgeruht zu einem Termin zu kommen.
- c) weil sie Flugreisen bewusst vermeiden.
3. Dass nicht mehr Nachtzüge fahren, liegt laut Frau Hollerer vor allem daran, dass …
- a) derzeit zu wenige Schlafwagen zur Verfügung stehen.
- b) in jedem Land andere Regeln für Personal und Technik gelten.
- c) die Nachfrage nach Nachtreisen wieder nachlässt.
4. Richtig verärgert sind die Fahrgäste laut Herrn Kastner vor allem, wenn …
- a) sie in den alten Wagen am Morgen nicht duschen können.
- b) im Sommer die Klimaanlage im Abteil nicht funktioniert.
- c) sie wegen einer Verspätung ihren Anschluss verpassen.
5. Als wichtigsten Schritt nennt Frau Hollerer, …
- a) die Fahrpreise im ganzen Netz deutlich zu senken.
- b) alle Teilstrecken mit nur einem Ticket buchbar zu machen.
- c) mehr Verbindungen in beliebte Urlaubsregionen anzubieten.